近期，问界品牌的4S店推出了一份《维修车辆试车确认协议》，引起了广泛讨论。据透露，车主在完成四轮定位等维修项目后，4S店要求签署该协议才能进行试车。协议的主要内容包括：试车期间发生的事故，将优先由车主的保险公司理赔；保险未覆盖的损失以及被拒赔的部分，均由车主承担；除非4S店存在“故意或重大过失”，车主承诺放弃追索权利。据了解，这一做法不仅限于问界，其他一些售后服务也在实施类似政策，传言甚至特斯拉也早已如此操作。虽然协议的表面上是将风险转嫁给车主，但车主签字后，风险就真的转移了吗？已有多个法院判例显示，这并非如此。
4S店为何坚持让客户签订此协议？实际上，问界4S店出台这一措施是出于自我保护的需要。试车是维修后必需的环节，但近些年来，试车所引发的事故频频发生，使得4S店感到委屈。比如，去年上海的一起案件中，车主将豪车送修后，员工试车过程中发生了事故，导致128万元的损失。保险公司确认损失金额后却拒绝理赔，法院裁定4S店应对此事负责。类似案件还有不少，甚至在试驾过程中也存在相同的风险。合肥的一起案例中，法院认为协议中“一切损失由试驾者承担”条款无效，认为这是店方单方面的责任推卸。如此背景下，问界4S店推出此协议，旨在为可能的纠纷预先做好准备。
与此相比，大多数修理厂却不敢轻易要求车主签署类似协议，因为他们担心会吓跑顾客。实际上，一些修理厂因抱有侥幸心理而付出了高昂的代价。如某修理厂在一次试车中不幸发生事故，最终因未得到车主授权而被保险公司拒赔，自行承担了41.6万元的赔偿。这个案件引发了行业的广泛讨论，因其对修理行业的风险管理提出了质疑。
有专家呼吁，修理行业需要建立有效的风险防控体系，而不仅仅依赖运气。为了解决问题，提出了四点建议：第一，签署书面授权，而不是依赖口头默契，以确保在法律上具有明确依据。第二，采用制度化的方式替代临时应对，制定标准操作程序，确保试车的合法性。这样，修理车时既不会损伤客户信任，也能在法律上维护自身权益。
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